ANCHORAGE, Alaska (AP) – El gobernador de Alaska le pidió permiso al presidente Donald Trump para extender una línea ferroviaria de Alaska a Canadá, según los funcionarios.
El gobernador Mike Dunleavy solicitó un permiso presidencial para extender Alberta a Alaska Railroad en una carta del 13 de febrero a Trump, informó el domingo el Anchorage Daily News.
Los permisos presidenciales son necesarios para los proyectos de infraestructura transfronterizos y se otorgan cuando se determina que los proyectos son de interés nacional.
De acuerdo con los partidarios de la iniciativa, la extensión del ferrocarril reduciría el tiempo de viaje en al menos dos días para los trenes canadienses y los 48 inferiores con carga con destino al Lejano Oriente.
Los vagones transportarían pasajeros y carga, incluido el bitumen, una forma semisólida de petróleo crudo similar al alquitrán, la potasa utilizada en fertilizantes y el mineral de las minas.
De acuerdo con funcionarios de la compañía, Alberta a Alaska Railway Development Corp. planea financiar el proyecto de $ 17 mil millones sin usar dinero del estado. La empresa de desarrollo ferroviario tiene la intención de construir 1,700 millas (2,736 kilómetros) de rieles a los campos petroleros de arenas bituminosas en Alberta, Canadá, incluyendo 200 millas (322 kilómetros) dentro de Alaska, extendiendo el sistema ferroviario en el Polo Norte.
«Lo vemos en el interés geopolítico de los Estados Unidos y Canadá por tener el permiso básico para que este proyecto avance», escribió Dunleavy, un republicano, en su carta a Trump.
La compañía ha gastado $ 35 millones en ingeniería y otros estudios y ha ofrecido propiedad a tribus, corporaciones nativas y Primeras Naciones a lo largo de la ruta, según el periódico, que informa que los vagones de ferrocarril transportarían pasajeros y carga a Cook Inlet.
«A2A hará que los puertos de Alaska sean los más cercanos a Asia en América del Norte», dijo Mead Treadwell, ex vicegobernador de Alaska y consultor de la compañía canadiense.
Alaska se beneficiaría al alquilar el derecho de paso a la compañía y a través de las tarifas pagadas por los vagones que viajan a través del estado, dijo Treadwell.